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Durante las próximas décadas, Toyota dice que va a reducir drásticamente las emisiones generadas a partir de los nuevos vehículos y sus procesos de producción. Para llegar allí, la compañía apuesta por el hidrógeno y las energías renovables.

Toyota esbozó el miércoles un serie de objetivos ambientales ambiciosos-la primera de las cuales entran en juego a finales de la década. El fabricante de automóviles japonés dice que reducirá las emisiones generadas por la producción de más o menos la mitad de los niveles de 2001 para el año 2020, y aproximadamente un tercio para el año 2030. Las emisiones generadas por los vehículos nuevos será reducido un 22% a finales de la década, en comparación con el Toyota de 2010 mundial promedio. En 2050, Toyota dice que reducirá las emisiones de los nuevos vehículos 90% y eliminarlos por completo en sus fábricas (en nuevas plantas y nuevas líneas de producción).

Mientras que otros fabricantes de automóviles están invirtiendo más en los vehículos eléctricos como medio para reducir las emisiones del tubo de escape, Toyota apuesta por hidrógeno e híbridos coches. La compañía dice que va a vender más de 30.000 vehículos de pila de combustible (hidrógeno) y 1,5 millones de híbridos al año 2020. También dice que comenzará a las ventas de autobuses de pila de combustible en 2017, centrándose primero en Tokio.

Toyota está bien en su camino para alcanzar la meta de ventas híbridas. El fabricante de automóviles vendió más de 1,2 millones de vehículos híbridos en el 2014 y espera llegar a 8 millones de dólares en ventas acumuladas de vehículos híbridos en todo el mundo para el año 2015.

coches de hidrógeno son otra cosa. Toyota lanzó su primer vehículo de pila de combustible, el Mirai, a finales de 2014. Para alcanzar su objetivo de 30.000 ventas anuales en 2020 se tendrá que aumentar el volumen de producción de diez veces desde 2017. El coche, que el, hará su debut en el mercado de Estados Unidos (California acaba ) Este otoño. Incluso si la demanda del cliente para el vehículo de pila de combustible supera las expectativas, es probable que las ventas siendo lento hasta que los problemas se resuelven de infraestructura. Hay sólo en los Estados Unidos, según el Departamento de Energía. Diez de ellos están en California, por lo que es el único mercado viable en los EE.UU. para los coches de hidrógeno.

Toyota ha tomado una gran cantidad de críticas por sus ambiciones de coches de hidrógeno. coches de hidrógeno se enfrentan a problemas logísticos, económicos, ambientales e incluso que hacen de este un gran riesgo para el fabricante de automóviles.

Toyota no se detiene con los vehículos. La compañía quiere "fomentar una sociedad basada en el hidrógeno", que significa el uso de hidrógeno en los automóviles, autobuses, y la fabricación. Para hacer eso, Toyota dice que está haciendo 5.680 patentes de células de combustible de libre disposición y la colaboración con otros fabricantes de automóviles para apoyar el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno.

Toyota planea utilizar el hidrógeno y las energías renovables como la energía eólica para reducir las emisiones generadas durante la fabricación de sus coches. Toyota está desarrollando tecnologías de fabricación que utilizan hidrógeno como fuente de energía, y comenzará a probar en líneas de producción de vehículos de pila de combustible alrededor de 2020.

Un par más de sus metas de energía renovable:

• Utilizar la energía eólica producida en el lugar en su planta de Tahara alrededor de 2020.
• Reducir las emisiones de dióxido de carbono relacionadas con el proceso de producción por vehículo fabricado en su nueva planta en México por lo menos el 40% de los niveles globales de 2001; la planta en funcionamiento en 2019.