ReNew Edición 58

Cargos anteriores de esta serie: (1) (2) (3)

Mi argumento hasta ahora se puede resumir de la siguiente manera: los gases de efecto invernadero emitidos por los individuos tienen un pequeño pero plenamente real en efecto que aumentan la exposición de las personas vulnerables al riesgo de sufrir graves daños del cambio climático, ahora y en el futuro. Estas emisiones individuales son suficientes para hacerlo y también necesariamente tener este efecto. De esto se desprende que los individuos tienen el deber unilateral para reducir la emisión de gases de efecto invernadero que se puede evitar de una manera. los derechos de promoción son muy necesario también, pero no pueden sustituir esta obligación unilateral de reducir las emisiones.

En este post, voy a dar una indicación de cómo los individuos pueden reducir las emisiones que son claramente evitable a nivel individual. No podemos esperar que la gente a reducir las emisiones que son inevitables en el nivel individual, ya que estos son necesarios para cumplir con sus derechos básicos, pero voy a argumentar que los hogares y los individuos emiten mucho más gases de efecto invernadero que se cree a menudo, especialmente en el mundo desarrollado. Una parte importante de estas emisiones se puede evitar, incluyendo una parte de las derivadas del uso residencial de energía, el transporte personal y el consumo de carne y productos lácteos (1)

La distribución sectorial de las emisiones

Los individuos y las familias tienen una proporción mucho mayor de las emisiones de gases de efecto invernadero que a menudo se cree. Hay una tendencia entre los legisladores para asignar el uso de energía y las emisiones de carbono procedentes de los hogares a otros sectores económicos. (2) Por ejemplo, muchos análisis asignan emisiones del uso de electricidad de la casa a la generación de electricidad y las emisiones del transporte personal para el sector del transporte, dejando sólo una pequeña parte residencial o individual de las emisiones totales. Este marco alienta a las autoridades a centrarse en las fuentes industriales, generadores de electricidad y los fabricantes de coches, pero no tiene en cuenta la oportunidad sustancial para la reducción de emisiones a través de cambios de comportamiento. (3)

Cuando las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del uso energético residencial y el transporte personal y no se asignan al sector de los hogares, el tamaño de la contribución de estos últimos se hace evidente, a saber, aproximadamente un tercio del consumo de energía y las emisiones de carbono. Esta cuota aumente aún más cuando se toman los gases de efecto invernadero relacionadas con el consumo de carne y productos lácteos en cuenta, en lugar de ser atribuido a la agricultura y la industria.

el uso de energía residencial

En cierta medida, el consumo de energía residencial es claramente inevitable, ya que proporciona los servicios (tales como la calefacción) necesarios para la supervivencia y la comodidad básica. Sin embargo, una parte sustancial del consumo de energía de la elite global y el consumo de emisión correspondiente de gases de efecto invernadero es un desperdicio y claramente evitable.

Dejando de lado algunas acciones costosas (incluyendo la instalación de una unidad de calefacción más eficiente, la colocación de ventanas de alta eficiencia, la instalación de un calentador de agua de manera más eficiente y mejorar el aislamiento del ático), muchas acciones para reducir el consumo de energía y las emisiones están disponibles de inmediato y tener un bajo o ningún costo. Por ejemplo:

• Frenar el espacio acondicionado: reducir el calentamiento, así como aire acondicionado
• Reemplazar las bombillas ineficientes
• Use solamente agua caliente (o frío) para lavar la ropa
• Disminuir ajuste del termostato en los calentadores de agua
• Cambiar de baño para la ducha (y tomar duchas más cortas)
• Reducir el consumo de electricidad de energía de reserva
• Línea ropa seca

Estas acciones inmediatas pueden potencialmente ahorrar un 10-15% del consumo energético de los hogares y más o menos la misma cantidad de emisiones. (4)

el transporte personal

La forma más eficaz de reducir las emisiones de transporte personal es, probablemente, la compra de un nuevo coche (bajo consumo de combustible o electricidad). Sin embargo, la mayoría de la gente no puede cambiar a simplemente un coche nuevo o todavía no pueden permitirse los coches más eficientes. Por suerte, hay acciones más viables que pueden reducir las emisiones en este momento.

En primer lugar, hay muchas alternativas a la conducción de un coche: uso compartido del coche, trabajo a distancia, a pie, en bicicleta o en transporte público. Estos no siempre se presentan alternativas viables, pero incluso cuando uno es dueño de un coche porque él o ella lo necesita para ciertas actividades, se debe en cada caso particular, reflejan si hay una alternativa, en lugar de obtener de forma automática en el coche de uno.

Incluso cuando no hay otra alternativa (5), existen medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. el mantenimiento del coche rutina es esencial: conseguir la puesta a punto frecuentes (incluyendo filtro de aire y cambios de aceite) y el mantenimiento de presión de los neumáticos correcta sería disminuir el consumo de combustible, por lo tanto, no sólo la reducción de emisiones, sino también el ahorro de dinero.

En el camino, algunos ahorros sustanciales pueden lograrse mediante el cambio de comportamiento y hábitos de conducción:

• Evite el calentamiento innecesario
• Reducir la velocidad de la carretera a 90 kmh
• Reducir al mínimo la necesidad de frenar mediante la previsión de las condiciones del tráfico
• Cambiar a tiempo (para los automóviles de transmisión manual)
• Evitar arranques y paradas rápidas
• Combine los mandados en un menor número de viajes

Conducción ecológica por sí sola podría mejorar el uso del medio de combustible en un 10% o más. En conjunto, adecuado mantenimiento del coche y los cambios en el comportamiento del conductor pueden evitar el 18% de las emisiones de los hogares. (6)

El consumo de carne y productos lácteos

Los formuladores de políticas e incluso organizaciones ambientales (7) a menudo tienden a ignorar el hecho impopular que la carne y el consumo de lácteos es una fuente importante de emisiones de gases de efecto invernadero. La Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación estima que las emisiones totales de gases de efecto invernadero de las cadenas de suministro de ganado para ser el 14,5 por ciento de todas las emisiones de origen humano, pero esto es muy probablemente una estimación conservadora. (8) En promedio, una dieta de carne da lugar a dos veces y media más emisiones de gases de efecto invernadero que una dieta vegetariana promedio. (9) Además de estas emisiones, carne y productos lácteos también consumen una gran cantidad de agua y aumentan los riesgos de salud (especialmente enfermedades cardiovasculares y varios tipos de cáncer). (10)

Debe quedar claro que en las sociedades donde el acceso a una variada selección de alimentos nutricionalmente es limitado, y donde hay graves problemas de mal- y la desnutrición, manteniendo una cabra, un cerdo, o un par de pollos puede hacer una diferencia crítica para la adecuación de la dieta de las personas. Estas personas no se puede esperar a renunciar a su consumo de productos de origen animal necesarios para cumplir con sus derechos básicos. Por el contrario, sin embargo, el consumo de carne de las elites globales se puede caracterizar como el consumo excesivo y el exceso de nutrición. Para estas personas, los alimentos vegetales adecuadamente nutricionales están suficientemente disponibles, y cambios en la dieta son, pues, perfectamente factible. Una transición a un mínimo de carne, dieta vegetariana reduciría sustancialmente las emisiones de gases de efecto invernadero, los costos de mitigación y los requisitos de uso de la tierra para la producción de alimentos. (11)

Hago hacer una diferencia

Estas acciones pueden reducir las emisiones de un individuo por al menos un tercio, lo que equivaldría a una reducción de las emisiones totales de aproximadamente un 15% (bajo supuestos conservadores sobre la cantidad de emisiones relacionadas con el consumo de carne y productos lácteos). Además, las personas pueden reducir sus gases de efecto invernadero mediante la reducción de los viajes aéreos, la compra de alimentos producidos localmente y de temporada, la compra de productos preenvasados ​​menos, reducir su poder de "cosas" en general, etcétera.

Muchas de estas acciones y los mencionados anteriormente son ya ampliamente conocida, pero mucho menos implementada. Una razón para esto es que las personas no perciben sus gas de efecto invernadero para hacer una diferencia, y por lo tanto, creen que sus acciones unilaterales para reducir estas emisiones en realidad no hacen una diferencia tampoco.

En esta serie de posts, he argumentado que estas suposiciones acerca de la contribución de uno de los daños del cambio climático están equivocados. Aunque el cambio climático es complejo, que requiere la acción colectiva, el papel de los individuos no se debe subestimar. En palabras de Dale Jamieson (12):

Andar en bicicleta en vez de conducir o la elección de la veggieburger en lugar de la hamburguesa puede parecer pequeñas decisiones, y puede parecer que estas pequeñas decisiones por estas personas pequeñas apenas tienen importancia. Pero, irónicamente, que pueden ser la única cosa que importa. Para los grandes cambios son causados ​​y constituida por pequeñas decisiones.

Los efectos de las emisiones individuales podrían ser excesivamente pequeña, que también son totalmente real en que aumentan la exposición de las personas vulnerables al riesgo de sufrir graves daños del cambio climático, ahora y en el futuro. Por lo tanto, los individuos tienen el deber unilateral de (al menos) reducir sus emisiones evitables, que en parte pueden cumplirse mediante la adopción de las acciones relacionadas con el uso residencial de energía, el transporte personal y el consumo de carne y productos lácteos se sugiere en este post.

notas

(1) Para una descripción útil y completa sobre las opciones de los individuos pueden hacer para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, consulte también la Unión de Científicos, más frío más inteligente. Pasos prácticos para bajas emisiones de carbono de estar (Washington DC: Island Press, 2012) y.

. (2) Michael Vandenbergh et al, "Aplicación del Comportamiento cuña: el diseño y adopción de emisiones de carbono eficaces programas de reducción ', Derecho Ambiental Reportero 40 (2010), pp 10547-54..

(3) Dado que las medidas para promover o regular el comportamiento son impopulares y percibida como una interferencia en la vida privada del individuo, los políticos tienen un interés en la formulación de las emisiones de gases de efecto invernadero que desvía la atención de los cambios de comportamiento individuales.

(4) Mi argumento y las acciones sugeridas en esta sección se basan en Thomas Dietz, "Acciones para el hogar puede proporcionar un Comportamiento de la cuña para reducir rápidamente las emisiones de carbono de Estados Unidos ', Actas de la Academia Nacional de Ciencias 106 (2009), pp. 18452-6 ; Gerald Gardner y Paul Stern, 'La Lista: las acciones más efectivas de hogares estadounidenses pueden tomar para frenar el cambio climático'., 50 Medio Ambiente (2008), pp 12-25; y el IPCC, Cambio Climático 2014: Mitigación del cambio climático. Grupo de Trabajo III Contribución al Quinto Informe de Evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático. (Nueva York: Cambridge University Press, 2014). , Pp. 686-7, esp. Tabla 9.2.

(5) unidades de automóviles pueden ser inevitables en el cumplimiento de las propias necesidades básicas. Además, aunque evitable en el sentido más estricto, unidades de automóviles pueden a veces ser indispensable (por ejemplo, para llevar a los niños de uno de forma segura a la escuela). Tales actividades están abiertas para la discusión, pero estoy convencido de que, por ejemplo, en coche de una persona sana a la panadería por la calle o conducir por placer son instancias de gases de efecto invernadero actividades que son claramente evitable a nivel individual que emiten.

(6) La información y las acciones sugeridas en el presente apartado se basan en Dietz, "Acciones del hogar"; Gardner y Stern, 'la lista corta'; AIE, Mapa de tecnología. La economía de combustible de los Vehículos todo terreno (París: OCDE / AIE, 2012),; y el IPCC, Cambio Climático 2014: Mitigación del cambio climático, pp 616-18..

(7) Sobre el impacto medioambiental del consumo de carne y productos lácteos y el punto de que incluso las organizaciones ambientales tienden a evitar este delicado tema, ver el instructivo 2014 Cowspiracy documental.

(8) Pierre Gerber et al, Cambio Climático Entrando A través de Ganadería - Evaluación global de emisiones y oportunidades de mitigación. (Roma: FAO, 2013). , P. 15. Otros análisis muestran cifras tan altas como el 51 por ciento de la contribución total del ganado y de los subproductos a las emisiones anuales de gases de efecto invernadero en todo el mundo. Véase Robert Goodland y Jeff Anhang, "Ganadería y Cambio Climático: ¿Qué pasaría si los actores clave en el cambio climático son ... Las vacas, cerdos y pollos ', la revista World Watch 22 (2009), pp 10-19, p.. 11. Estos resultados divergentes se deben en parte a las diferencias metodológicas, pero debe quedar claro que la carne y el consumo de lácteos es una fuente importante de gases de efecto invernadero.

(9) Peter Scarborough et al., 'Dietéticos emisiones de gases invernadero de los consumidores de carne, pescado-comedores, los vegetarianos y veganos en el Reino Unido', el cambio climático 125 (2014), pp. 179-92, en 186.

(10) Anthony McMichael et al., "Alimentación, la producción ganadera, la energía, el cambio climático y la salud", The Lancet 370 (2007), pp. 1253-1263.

(11) Tara Garnett, «animales relacionados con las emisiones de gases de invernadero: impactos y opciones para los formuladores de políticas, Ciencia y Política 12 (2009) del Medio Ambiente, 491-503; McMichael et al., "Alimentación, la producción ganadera, la energía, el cambio climático y la salud". . Scarborough et al, 'dietéticos emisiones de gases invernadero'; Elke Stehfest et al., 'Beneficios climáticos de cambiar la dieta', Cambio Climático 95 (2009), pp. 83-102.

(12) Dale Jamieson, 'Los Desafíos Morales y Políticas de Cambio Climático', en S. Moser y L. Dilling (eds.), La creación de un clima para el cambio: Comunicar el Cambio Climático y facilitar el cambio social (Cambridge University Press, 2006 ), pp. 475-82, en pp. 481-2.