Una frase para energías renovables

Un avión impulsado por energía solar en una misión para volar alrededor del mundo aterrizó en California, completando un vuelo arriesgado, de tres días a través del Océano Pacífico.

Piloto Bertrand Piccard aterrizó el Solar Impulse 2 en Mountain View, en el Silicon Valley al sur de San Francisco, a 23:45 sábado después de 62 horas, vuelo en solitario sin escalas y sin combustible. El avión se deslizaba en una enorme tienda de campaña en Moffett campo de aviación donde Piccard fue recibido por el equipo del proyecto.

"Usted sabe que hubo un momento en la noche, yo estaba viendo el reflejo de la luna sobre el océano y yo estaba pensando 'Estoy completamente solo en esta pequeña cabina y me siento completamente seguro." Y yo estaba muy agradecido a la vida por traerme esta experiencia ", dijo Piccard en rueda de prensa después de aterrizar. "Es tal vez esta es una de las experiencias más fantásticas de la vida que he tenido."

El aterrizaje se produjo horas después de Piccard hizo un sobrevuelo sobre el como espectadores por debajo de la aeronave visto estrecha con alas extra anchas.

Piccard y su compañero piloto suizo André Borschberg han estado tomando turnos volando el avión en un viaje alrededor del mundo desde que despegaba de Abu Dhabi, la capital de la, en marzo de 2015. Se hizo paradas en Omán, Myanmar, China, Japón y Hawai.

La pierna a través del Pacífico fue la parte más riesgosa de los viajes del avión debido a la falta de lugares de aterrizaje de emergencia.

El avión se enfrentó con algunos baches en el camino.

El Solar Impulse 2 aterrizó en Hawai en julio y se vio obligado a permanecer en las islas después de sistema de la batería del avión sufrió daños por el calor en su viaje desde Japón. El equipo se retrasó en Asia, también. Cuando el primer intento de volar desde Nanjing, China, a Hawai, el equipo tuvo que desviar a Japón debido al clima desfavorable y un ala dañada.

Un mes más tarde, con mejores condiciones climáticas, el avión salió de Nagoya, en el centro de Japón a Hawai.

velocidad de vuelo ideal del avión es de unos 28 mph, sin embargo, que puede duplicar durante el día, cuando los rayos del sol son más fuertes. El avión de fibra de carbono pesa más de 5.000 libras, casi lo mismo que un camión de tamaño mediano.

las alas del avión, que se extienden más amplios que los de un Boeing 747, están equipadas con 17.000 células solares que potencia propulsores y cargar las baterías. El avión funciona con energía almacenada en la noche.

Solar Impulse 2 hará tres paradas más en los Estados Unidos antes de cruzar a Europa o el norte de África, según el sitio web que documenta el viaje.

"La aventura continúa", dijo Piccard. "La historia no ha terminado."

El proyecto, que se estima que costará más de $ 100 millones, se inició en 2002 para poner de relieve la importancia de las energías renovables y el espíritu de la innovación.

"Creo que la innovación y pionera deben continuar", dijo Piccard. "Se debe seguir para una mejor calidad de vida, para las tecnologías limpias y de energías renovables; aquí es donde los pioneros realmente pueden expresarse y tener éxito ".

el viaje no es alimentado por energía solar de aire aún comercialmente práctica, dados los lentos tiempos de viaje, el tiempo y las restricciones de peso de la aeronave.

"Tal vez pueda ser aburrido en 20 años, cuando todos los aviones serán eléctrico y la gente va a decir 'Oh, es de rutina." Pero ahora, hoy en día, un avión que es eléctrico, con motores eléctricos, que produce su propia energía con el sol, nunca puede ser aburrido ", dijo Piccard.

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